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印度空军终于取得一项世界第一 国人却笑破了肚皮

2017年11月13日 21:00 文章来源: 互联网   浏览0次 已有评论(0)

作为南亚次大陆上高能般的存在,印度军事发展一直以来都是军迷调侃的对象。以至于我们的节目也经常会刷出诸如日常任务的弹幕。既然大家这么热爱印度,今天虎哥就满足大家,谈谈印度的军工。

印度从难产了30年的阿琼主战坦克、到高不成低不就的“光辉”战机、还有那个被俄罗斯人坑惨了的航母改装,这些都应该算是常规的日常任务了。

但印军最具代表性的日常,莫过于摔飞机了。目前,印度空军装备有战斗机874架,运输机200架,各型直升机180架。照理说,麾下各型著名战机应该让印度空军实力不俗。然而从1977年至今的40年间,印度空军累计坠毁的各型飞机总计1000架。注意,这还只是因为事故而摔的,相当于一个月要摔下两架。这个摔法连世界上拥有现役战机最的美帝都给跪了。

而透过现象看本质,在印度家亲吻大地的诸位飞机中,有很大一部分都是由一家公司经手组装或大修的,这家公司就是印度著名的HAL,即印度斯坦航空有限公司。1940年代HAL的前身印度斯坦飞机有限公司,后被政府接管整合成为今天的HAL。目前,该公司是印度国防部旗下最大一家企业,也是唯一的航空制造公司。嗯,就是航空制造。

印度虽然喜欢买买买,但也深知国防工业体系的重要性。于是不少机型的生产线也被引进印度。当然组装与大修的重任就落在了HAL的肩上。HAL也确实不负众望,凭借实力为自己赢得了一个响亮的名号:寡妇制造者。

以下虎哥整理了为期9年的一组数据,请大家自行体会:组装大修的10架米格-21摔了8架;大修的两架米格-21BISON,坠毁一架;组装大修8架美洲豹,坠毁6架;最惨的是大修四架幻影-2000、3架米格-29,结果全部坠毁。

不得不说,这事故率也真的可以让飞行员看后沉默、家属看后流泪了。而经典的米格21在生产线引进印度后,累计生产的976架中,有一半以上都因为故障而香消玉殒。并且还让米格21创下了坠毁率最高战机的世界纪录。虎哥此时仿佛看到米高扬同志正在天堂掩面哭泣。

当然,一贯报道有偏差的印度媒体表示,米格21的坠毁完全是安装劣质中国零部件造成的。毕竟脱胎于米格21的歼七战斗机直到2013年才停产。因此我们的相应零件也是在生产与出口的,讲道理,既然中国生产的零件存在问题,那为何我们的歼七鲜有坠毁,印度的米格21却摔得起劲呢

或许真的是久病成医,印度买东西被坑久了,也打算要开始坑人回本了。而主角也正是HAL。虽说做的都是组装和大修的生意,但是偶尔也需要搞搞创新,毕竟要适应形势嘛。

当然自家那个坑爹的“光辉”战斗机难度太大,那开发直升机总该是靠谱的吧。别说,HAL公司旗下还真就有两款直升机,一款脱胎于法国“美洲鸵”的猎豹直升机,一款“北极星”多用途直升机。

但按照印度的剧本来看,情况你们应该都懂。法国原版“美洲鸵”在喜马拉雅地区测试时可以在7500的高山上起降,高原性能非常优秀。然而投胎印度之后,身子骨就不如从前了,按照印度军方自己统计,到2014年因故障坠毁的印度豹就已经高达191架,以至于陆军的军嫂们联名要求国防部长停飞该机型。

而后面的北极星也没好到哪去,号印度直升机的骄傲的北极星,除驾驶员外可以搭载12名成员。并且出口到了厄瓜多尔、尼泊尔等国。但是出口到厄瓜多尔的七架北极星已经掉下来了四架,其中一架还是总统座机,幸而总统本人并不在机上,还有一架是在该国阅兵仪式上当场扑街,吓得厄瓜多尔中止后续合同。坐别人的直升机要钱,坐印度的直升机真是要命啊!

最后,虎哥再附赠一条新闻,近日,印度媒体宣布陆军成功试射了一枚“纳格”反坦克导弹,1983年研制的“纳格”也算难产武器。最近解决了导弹在夏季白天无法工作的问题,并且达到了4公里的最大射程。这种以BMP1步兵车为底盘的重型反坦克导弹定位类似与我国的红箭10类似。但红箭十表示不想说话并在十公里外发射了光纤制导导弹。而肩扛的红箭12表示,你弱爆了。

印度的各种奇葩军事案例所反映也正是该国国防工业体系的缺失。而HAL这种军工黑洞般的存在则印证了这一观点。国防工业体系的建立并非一朝之功,我们军工能到今天,这个历程背后有多少艰辛,苦难和辉煌值得我们所有人铭记!


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