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印度造航母不好意思向中国求援 宁愿被英国痛宰

2017年11月14日 21:00 文章来源: 互联网   浏览0次 已有评论(0)

印度海军又规划起了下一条国产航母的建造工作了。根据计划,新航母预计排水量将达6.5万吨,并且采用核动力推进和电磁弹射器。

而承担这任务的科钦造船厂目前却没有足够大的龙门吊实现这一构想,现在就又考虑接下英国的“歌利亚”龙门吊的盘了。

包括加尔各答”级驱逐舰和“维克兰特”号航母在内的印度所有大型军用舰艇都是由科钦造船厂建造的,而阵仗如此大的科钦造船厂却连个像样的龙门吊都找不到,这也就不难理解为啥印度首艘航母“维克兰特”号九年时间、三次下水,到现在还没完工。

现在印度又捣鼓新航母,印度人还真以为心有大,舞台就能有多大啊。没有龙门吊买就行吧,反正印度阅兵杂技队每年网上赚那么多广告费,花钱买个大件儿总比被人贪了强吧。

于是乎,印度方面就正正经经的和英国人谈这单生意了。不过印度不知道是真不清楚还是装糊涂,现在全世界的大型龙门吊都由中国垄断,“歌利亚”的二手英国货也是从中国进口的。现在这印度买办这么大张旗鼓的买中国造龙门吊,印度群众能答应吗?

但话又说回来了,印度不买中国的又能有啥办法呢?全世界现在造船都得靠中国的龙门吊。印度人倘若真有志气也把咱中国的建造大型龙门吊本事学过去,不光自己造舰不用被人坑,就还能变着花儿的赚满世界的钱。

为啥造船造航母龙门吊这么关键呢?现代普遍都是先制造船体分段,然后以分段为单位组装船体。为了降低分段重量,现在分段组装都是先将较小的预制件吊装到船坞内焊接成型,然后层层向上叠加建造。

在这个过程中大型龙门吊是必不可少的工具,而航母这类超大型舰艇的舰体分段无论是体积还是重量都非常巨大,特别是舰岛分段的安装,只有千吨级龙门吊可以完成这项任务。

而现在印度要买英国的“哥利亚”龙门吊就是当年英国为造“伊丽莎白女王”级航母花2000万美元从中国上海振华集团进口的1000吨级的龙门吊。目前最顶级的龙门吊制造技术几乎都由振华重工垄断,世界上大型船厂龙门吊80%市场掌握在振华重工手里。

除英国引进的千吨级龙门吊之外,美国造船企业也曾引进过中国的大型吊机。2013年常驻美国的观海同志在视察某造船厂鼓吹美国人使用“美国制造”时,一阵风吹落了观海同志身后起重机上的美国国旗,随后露出了带有汉字的中国品牌标志让当时场面一度变得很尴尬。

英国人花了大价钱从中国买来龙门吊为啥就弄了两艘航母的主体吊装任务就急着要卖了?是因为龙门吊质量出了问题要甩锅印度吗,不是不是,这次真还不是准备坑印度。

原因很简单,大英帝国没钱了,全英国造船企业在未来30年内都不会再有如此巨大的军用舰艇建造业务了,所以留着这千吨级的龙门吊也没有用了。

与其在摊上一笔日常维护费用,还不容赶紧找个下家卖了换钱呐。既然这样,英国、印度你情我愿的这单生意真还能成了。

其实吧!印度人完全可以放下他们那份儿可怜的自尊心,与其花钱买二手龙门吊,还不容和咱中国搞好关系,好好商量下钱到位了到时直接给你印度最新最牛款龙门吊了。

像歌利亚那种千吨级根本就是不是事儿,要知道全世界目前的最大龙门吊“宏海”号都是我们中国造的。

这个吊装重量22000吨的“宏海”号主要用于海上石油钻井平台整体的从陆地运到海上,将以往“化整为零”的建造方式变为“整存整取”。

借助22000吨起重能力的“大家伙”,把拼装好的海洋油气钻井平台从陆地上的专用拼装胎位上提起来,直接放到海上去。用这家伙建造海上石油钻井平台,开发南海东海的油气资源,那倒是哪还会有其他旁人的事。

和中国创造的任何奇迹一样,我们的龙门吊技术不是天上掉的。我们中国的天车龙门吊的技术也是一步一个脚印走出来的,从最早模仿苏联的但现在形成了自己的国标体系。

这世上从来没有轻而易举的成功,只有参与其中的科研人员才知道为此付出了多少,牺牲了多少。最后,洋洋祝愿专业磨洋工二十年的科钦造船厂早日投入新航母的建造工作,祝愿印度海军越走越远。


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