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直20还没服役就落后了?美国第三代倾斜旋翼机亮相

2018年8月08日 15:00 文章来源: 互联网   浏览0次 已有评论(0)

美军总是走在世界军事技术的前沿,在巨大的资金投入和技术基础保障下,美军一直不遗余力地追去军事技术方面的优先地位。在中国的直20直升机即将服役之际,现在美国又研发出了一款全新的V-280倾斜旋翼机,这是贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机,用于取代现役的黑鹰直升机。

V-280倾斜旋翼的很技术都是基于MV-22鱼鹰运输机来研发的,机外形设计和技术上和MV-22鱼鹰差不多,但是它的定位却不是取代MV-22鱼鹰旋翼机,而是要取代现在美军现役的UH60黑鹰系列直升机。

请注意这玩意叫旋翼机,不叫直升机。这是美国MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机的机翼和旋翼展开过程,倾斜旋翼机是一种介于直升机和普通飞机之间的新颖机型,具备直升机的垂直升降能力,但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油耗较低的优点。

V-280的发动机固定在机翼末端,和MV-22鱼鹰的动力输出方式不同,变速箱和螺旋桨可以倾斜旋转,起降时发动机的炽热气流不会直接垂直冲击地面,对起降场地需求不像MV-22鱼鹰那么苛刻,在舰船上起落,也不会造成甲板损伤。而且水平固定设置发动机,可以使旋翼机具备更强的低速灵活性,能够近地面悬停和吊挂武器装备,这一点MV-22鱼鹰就做不到,所以V-280倾斜旋翼机在未来可以取代黑鹰直升机的大部分任务。

90年代末,贝尔公司宣布V-22“鱼鹰”将成为美国4个军种的通用垂直起降飞机。实际上V-22鱼鹰这个降落楼顶救援人质的动作,需要小心谨慎,因为鱼鹰的涡轮发动机喷口直接向地面排放炙热的气流,在某些角度可能会对地面人员会造成伤害。

​在进行快速索降作战时,MV-22鱼鹰只能通过尾舱门进行索降,降低了进出效率。MV-22鱼鹰的救援绞车只能安装在后舱门上方,该绞车最初安装在侧门上方,后因旋翼下洗气流问题改在此处。而V-280倾斜旋翼机则可以利用滑动侧开的大舱门执行各种近地面任务。

固定式发动机舱和侧面滑动舱门的设计使士兵可从V-280的机身两侧迅速进出。

V-280倾转旋翼相对于黑鹰直升机有更好的载荷和续航里程。V-280倾转旋翼机采用2台固定式的T64-GE-419发动机,配备刚性螺旋桨,最大巡航飞行速度可达280节(520公里/小时),是目前主流直升机的2倍,可搭载14名武装士兵。除了拥有惊人的速度之外,V280的巨大续航力是其另一个优势,作战半径可达930~1480公里,拥有3900公里的最大航程,能在更短的时间内抵达任务区。

V-280倾转旋翼机采用了大量复合材料制造,而且外形设计为极为注重低噪声低雷达可探测性,在未来战场的生存性能远超现代各国装备的直升机。

V-280倾斜旋翼机还具备多用途的改造能力,可改进为一系列机型,包括武装旋翼机、隐形侦察旋翼机和高速运输机,甚至还可以放到军舰上作为舰载旋翼机使用。这种一个设计,服务多种用途的做法,不仅具备很好的经济效率,而且对于未来作战的物资供给和武器维护也会有很大的便捷。

没错,V-280倾斜旋翼机就是黑鹰直升机的接班人。按照美军以往武器的服役速度推断,这款旋翼机可能在未来几年就进入服役,在2025年左右可能就会大量装备。如果不发生延误,这种武器的出现将会对美军实力产生极为显著的影响。


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