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日本测试新航发推力可达15吨 中国涡扇15需加快进度

2018年11月12日 15:00 文章来源: 互联网   浏览0次 已有评论(0)

正在测试的日本XF9-1涡扇发动机(日本防卫装备厅图片)

根据海外资料,日本新一代航空发动机XF9-1在今年7月完成预定推力测试,在测试之中实现了最大军推和加力推等指标,标志着日本新一代航空发动机研制又向前迈出一步,值得我们关注。

从日方透露情况来看,XF9-1发动机在测试之中实现了11吨最大军推,加力推力达到15吨,这些指标与美国F119涡扇发动机相当,也从一个侧面表明日方可能还没有完全 放弃F3战斗机计划,同时也在为联合改进F-22战斗机作准备。

日本公开的XF9-1结构,可以看到它与F119大同小异

日本从新世纪起开始研究新一代战斗机,配套国产发动机也随之启动,先后进行了主要部件、核心机研制,2017年核心机交付测试,2018年交付发动机验证机,2018年7月达到了最大军用推力和最大加力推力,按照日方提供的资料,XF9-1涡扇发动机总体设计、结构与F119大同小异,都是3级风扇、6级高压压气机、1级燃烧室、1级高压涡轮、1级低压涡轮、加力燃烧室,XF9-1发动机在研制的时候注意提高燃烧室温度,为此采用了“广角旋流燃烧方法”,提高发动机燃烧温度,为此还采用了双壁组合冷却结构,从而得到了当今最高涡轮前温度,XF9-1涡扇发动机涡轮前温度大约为1800度,这个指标比F119要高,后者涡轮前温度大约是1600度左右,从各国航空发动机研制经验来看,涡轮前温度虽然是发动机关键参数,但是涡轮前温度需要和其他参数结合例如增压比才能得到更好效果,否则一味依靠堆砌材料提高涡轮前温度,反而会造成发动机冗余度不足、可靠性、经济性能下降等问题。


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