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硬管加油不是梦 胖妞帮你来实现

2018年11月25日 21:00 文章来源: 互联网   浏览0次 已有评论(0)

国产的运20运输机一直受到众人瞩目,在2018年的珠海航展上,该机又进行了精彩的飞行表演,让人们大饱眼福。更令人兴奋的消息就在于,在航展期间有消息中国的运20改进型号正在顺利进行,或者说,运20空中加油机可能即将亮相?

从各方面的消息来说,运20加油机的研发已经进入后期,这款加油机对我们来说还是有所期待,因为它满足了我军对大型空中加油机的需求。公开的消息看,运20不仅仅能同时给3架战机加油,还有一个绝招:硬管式加油技术。

所谓硬管式加油技术,也称为伸缩桁杆式空中加油设备,亦称“飞桁”式加油装置,一具由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的加油桁杆,平时为收起状态,进行空中加油作业时将其伸出。这一方式的主要优点:输油速度快,可达到每分钟6000升左右,为软管式加油的2倍,甚至3倍。并有衔接操纵方便等优点。

如今我们打算学会,让歼20可以直接飞越太平洋。目前歼20已被证实已设置了硬管式加油的接口,我军的歼20战机虽然拥有较大的航程,但是要想完成越洋飞行还是不够的,自然需要采用空中加油机技术,如果采用硬管式加油方式,那么就更理想了。

有关的技术,中国实际上已经掌握了,也曝光过,歼20进行硬管式加油的模拟设备,有关技术都算不上什么问题,所差的只是一个加油平台了,自然只能期待于运20加油型的问世了,一个不必再等久的事情了。

运20改装为空中加油机的问题不存在难度,主要还是研发进度的问题了。从目前流出的消息看,这个工作已经取得了突破性的进步,下线也许只是时间问题了。

也许真问题是,我军是否会喜欢上这种加油方式。这一技术曾经仅由美军掌握,其他国家兴趣不大,究其原因,不仅仅在于其技术上存在一定的难度,而且它有一定的适用范围。因为它存在不少缺点,一是,一次只能给一架战机加油,软管式则可以一次2架,甚至3架。二是,通用性差,不仅需要有受过专业训练的加油操作员,还要求受油机上,有专用的接口,远不足软管式简单易行。

也许缺点让人头痛,可能让它无法快速投入应用,但是这个技术依然值得弄下去,尤其是未来我军大型机数量增多之后,硬管式加油优点对大型机的空中加油相当重视,象大型轰炸机这样的加油对象,每次可能需加油几十吨,使用软管的话,时间太长了,硬管式则要快了许多了。也因此,这一技术不能放弃,不能等到需要时,我们再去研究了,有备才能无患!


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